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感应性号志可透过人工智慧影像辨识系统,控制红绿灯,感应到支道有行人、行车时才开放支道绿灯,若支道车流较大时,也可透过影像侦测,延长支道绿灯时间,以疏解支道车流。图/北市交通局提供 分享 facebook 台北市交通局12月起在内湖科学园区、南港软体工业园区及中正高中周遭等10处路口,试办智慧化号志,其中有9处设置动态号志系统,自动计算路段即时车流,每5分钟调整一次红绿灯秒数,达最佳化时制;感应性号志则用于干道、支道交叉路口,运用人工智慧侦测支道行人、行车控制红绿灯。交工处指出,内科、南软9处主要路口(堤顶大道、旧宗路、东湖交流道等)设置动态号志,先经由57组车辆侦测器收集路段即时车流,再由动态号志系统自动分析车流资料,每5分钟调整一次红绿灯秒数,让路段车流保持顺畅,减少行车时间和路口停等次数。 简单来说,经由动态号志系统,可以将车流大的路段绿灯时间增加,车流小的路段绿灯时间减少,提升行车效率,经交工处统计,堤顶大道、乐群至民权、旧宗路可节省90至150秒、康宁(五分至三重)可节省20至25秒。另在干道、支道路口,因有行人安全穿越干道最小秒数限制,尽管支道无行人时,仍得开放绿灯通行,常造成干道空等红灯情形,感应性号志便可透过人工智慧影像辨识系统,控制红绿灯,感应到支道有行人、行车时才开放支道绿灯,若支道车流较大时,也可透过影像侦测,延长支道绿灯时间,以疏解支道车流。交工处补充说明,若支道无行人、行车通行,干道将持续绿灯运作;若支道有行车,但无行人通行时,则在支道开放最短行车绿灯,行人灯保持红灯状态;若支道有行人通行时,便经由人工智慧影像辨识侦测或按压行人触动按钮,提供行人安全通过的绿灯时间,且可自动延长行人绿灯秒数。交工处统计,实行动态号志的路口,整体行车时间可缩短10%及平均延滞时间缩短14.5%,至于感应性号志路口,经调查,夜间时段干道车辆空等率减少35%,干道行车时间也可缩短29%,平均延滞时间缩短75%。交工处主任王耀铎表示,108至111年预计建置50处智慧号志(动态19处、感应性31处),明年将在基隆路、信义路和光复南路一带,设置6至10处动态号志系统;另在跨越6车道以上干道、支道路口,每年设置约10处感应性号志。动态号志系统,先由车辆侦测器收集路段即时车流,再由系统自动分析车流资料,每5分钟调整一次红绿灯秒数,让路段车流保持顺畅,减少行车时间和路口停等次数。图/北市交通局提供 分享 facebook 交工处在内科、南软9处主要路口(堤顶大道、旧宗路、东湖交流道等)设置动态号志系统。图/北市交通局提供 分享 facebook

记者林鼎智/综合报导作为福斯(Volkswagen)最巨大的全尺寸7人座休旅车,Altas可说是北美非常热销的休旅车款,而福斯近日也公布3张2021年式Altas的预告图,除了让外界先睹为快外,也预告将在明年2月芝加哥车展亮相、并于2020年5月在美上市。

▲虽然已是福斯品牌最大休旅,吉利3分彩计划但为了要提升行人安全表现,福斯也将车长加长76mm,并换上新款前保杆。

▲福斯公布新年式Altas 7人座休旅车预告图,并将在明年芝加哥车展亮相,预计2020年5月在美开卖。(图/翻摄自Volkswagen,以下同)

虽然已经是福斯的「巨无霸休旅」,但新Altas的车长还会增加76mm,主要是为了换上新款前保杆来提升行人安全表现,同时原厂也针对前保杆造型进行大幅修改,使车头样貌更加动感,与现行贩售的Atlas Cross Sport看齐。

新年式福斯Altas的动力编成方面则维持不变,同样提供2.0升TSI直列4缸汽油涡轮、3.6升V6引擎,并皆采DSG 7速双离合自手排变速箱。2.0升TSI车型最大马力为235匹/35.7公斤米,而3.6升V6车型则是276匹/36.7公斤米扭力峰值。

配备上,吉利3分彩投注2021年式Altas新增主动式转向LED头灯、LED日行灯,并与新款镀铬水箱护罩整合在一起,使其具有水平放大的视觉感受。车尾部分则小针美容,仅透过左右连贯的尾门镀铬饰条与后保杆下方的红色反光条点缀。

▲新Altas的动力维持不变,同样提供2.0升TSI 4缸涡轮与3.6升V6车型,并皆为DSG 7速双离合变速箱。

尽管目前还没有内装照片,大发三分彩注册但据报导,新Altas将换上新款平底皮革方向盘,除了入门车型外,皆会配备8吋中控影音萤幕,并新增无线充电装置、DRSD动态道路标示辨识(Dynamic Road Sign Detection)与TJA交通壅塞辅助系统(Traffic Jam Assist)。

▲新Altas车尾采水平横贯的镀铬饰条,并在后保杆下部增添红色反光条。

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